L’expérience immersive du festival Wheels and Waves a regagné les côtes françaises et espagnoles en août 2022. Imprégnée d’une culture du motocyclisme à part, qui a tout bouleversé en évoluant au fil des âges, cette manifestation qui se tient pendant 5 jours sur plusieurs sites, est un moment de rencontre et de partage. Si ce festival fait la part belle à de multiples loisirs (surf, skate, musique et l'art), le motocyclisme n’est pas en reste, puisqu’il s’inscrit dans la philosophie originelle de cet événement, un tournoi de courses de motos sur la plage. Course sur sable.
Honda tenait à apporter sa patte à ce festival culturel en autorisant la customisation de modèles de sa gamme emblématique « Rebel », à savoir les CMX500 et CMX1100, présentées à l’occasion d’un tournoi. 10 motos Rebel ont donc été conçues sur mesure, puis exposées dans le cadre d’un véritable concours de customisation. Toutefois, avant de découvrir la lauréate, examinons de plus près les nouvelles participantes de cette saison, qui sont toutes époustouflantes tant sur le plan esthétique qu’en termes de mécanique.
Pour consulter la liste des distinctions honorifiques, faites défiler la sélection de galeries ci-dessous.
Fruit de l’imagination du concessionnaire portugais Motoveiga, la CMX500 Rebel est munie d’un réservoir peint à la main, d’un phare orné et d’un couvercle d’embrayage. La Rebel s’est aussi vu ajouter un siège en cuir et d’autres finitions Cet engin de toute beauté est inspiré des racines portugaises de son concepteur, notamment l’armure espagnole ornée du XVIe siècle et les Lillies florentins.
Des designers basés à Barcelone et chevronnés dans la customisation de l’Akaimoto de Honda, se sont inspirés des motos de sport rétro, en particulier de la gamme Neo-sports Café de Honda. Son moteur hors norme est logé dans une carrosserie sur mesure, avec réservoir de carburant rehaussé et peinture customisée avec doigté par le designer Chopinart. Son esthétique est agrémentée de barres à clipser sous le capot Kalex et d’un court silencieux sans pareil.
Son nom a été imaginé dans le cadre d’un partenariat entre Nomade Cycle et le studio de peinture Dave Design, lesquels se sont inspirés du nom du cheval du légendaire général Samurai Honda Tadakatsu. Cette moto qui rend hommage au Japon féodal, a été conçu dans l’esprit de la première moto fabriquée par Soichiro Honda, la Honda type D. La CMX500 est également dotée d’une peinture sur mesure signée Dave Designs, qui s’inscrit dans la lignée de l’héritage HRC, concevant et peignant des casques pour pilotes. Quant aux finitions, comptez un silencieux Vance and Hines étincelant, une meilleure suspension avant et arrière, des réhausseurs de guidon, un feu arrière micro-LED, des clignotants et des soufflets de fourche. Si chaque pièce évoque également le style japonais du bobber, le design rappelle le côté atypique des motos Brat Style.
Une peinture verte métallisée à part, ornée de motifs noirs et blancs mats, fait de la Mallorca une moto singulière. Les motifs en noir et blanc soulignent les angles de la moto tout en mettant en relief ses caractéristiques. Comptez un pare-mouches, un garde-boue avant, un réservoir et un silencieux CB300R modifié à angle élevé. Elle est munie de soufflets de fourche et d’un feu arrière sous la selle. La position de conduite sportive particulière du pilote, orientée vers l’avant, est le point fort de son originalité. La selle en losange offre confort et style au siège du motard.
FCR original s’était fixée d’emblée un objectif sans équivoque ; préserver les aspects ludiques et pratiques de la CMX500 Rebel, tout en lui conférant une esthétique plus sportive et musclée, entre autres des courbes plus acérées. Une paire d’amortisseurs arrière Öhlins noirs a été ajoutée après modification du bras oscillant, dont une roue arrière CB500F de 17 pouces et un pneu Dunlop D212 190/55-ZR17 montés pour s’inscrire autant que possible dans le sillage des motos de course Honda. De gros efforts ont été déployés pour abaisser le garde-boue avant de 25 mm et surdimensionner le mancheron du guidon sur la moto pour donner un effet levier. En revanche, le compteur de vitesse a été déplacé vers le joug supérieur. Modélisée par numérisation 3D, la carrosserie se compose d’un réservoir de carburant en polyester carbone customisé et d’une banquette arrière munie d’un éclairage DEL. Les repose-pieds fabriqués à la main donnent le sentiment de chevaucher un bolide de course, tout comme le contraste rouge/noir de la peinture, à l’image des logos Honda. Le moteur d’origine est équipé d’un échappement en acier inoxydable FCR Original pour agrémenter l’esthétique tandis que le siège Alcantra offre style et adhérence.
Construit par FCR Original en France, « le Bobber » s’inspire des principes de conception de base de la CMX1100 Rebel. Il offre des sensations personnalisées caractéristiques, le rapprochant d’un bobber au style épuré et sans fioriture. Point distinctif : les roues à rayons noirs sur mesure qui ornent les imposants pneus Bridgestone. Inspirée du bobber, cette moto est d’une simplicité hallucinante. Le guidon en aluminium et les nervures en cuir perforé sur la selle en cuir mettent en exergue les accessoires essentiels. On trouve en outre, un garde-boue avant en aluminium sans éléments superflus agrémenté d’une finition mirrachrome. Les accessoires essentiels ont été customisés au maximum. C’est tout naturellement que les voyants à DEL Mini-Bates FCR Original y trouvent leur place. Comme pour le CMX Sport, le réservoir de carburant en polyester carbone customisé a été conçu par numérisation 3D, avec finition satinée mirrachrome / bleu et réservoir en aluminium. L’échappement signature FCR a de nouveau été placé tel un signe de marque fabricant en gage de l’approche qualité FCR, avec un revêtement céramique pour cette fois. Le nouvel échappement renforce tout simplement la sonorité et l’aspect du moteur d’origine, façon bobber.
Le troisième et dernier membre de la famille FCR « Rebel Waves » remonte le temps pour s’imprégner de l’identité initiale du CMX500, mais à une différence près. Plongez au cœur du festival Wheels and Waves dans le respect de la tradition californienne. En dehors du moteur d’origine qui a été préservé, des modifications ont été apportées à la suspension arrière, aux barres, aux clignotants, au garde-boue avant, à l’échappement, au réservoir et au porte-bagages arrière afin de souligner la singularité de cet engin. Le motif tape-à-l’œil de peinture bleu-blanc semble être un clin d’œil aux crêtes des vagues qui viennent s’échouer sur la plage. Le réservoir de carburant est orné d’un motif en forme de vague, sans nul doute en l’honneur de l’esprit du festival.
Qui de tout le line-up porte le nom le plus personnifié ou que l’on ne donnerait pas à la légère ? Je le vous le donne en mille : la CMX 1100 Rebel Lucy. Cette moto sans pareille, construite par Honda Garonda, au Portugal, s’inspire de la CB175 classique de la fin des années 60 et du début des années 70. Elle présente un motif de peinture or-blanc unique en son genre à l’image de ses racines sous le Soleil portugais. C’est indéniablement sa caractéristique la plus distinctive. Elle est également livrée avec une pléthore d’éléments de customisation uniques, dont une meilleure suspension arrière, de nouvelles grilles de radiateur et un silencieux Vance and Hines.
« 5Four » de l’atelier du constructeur de motos britannique Guy Willison, a terminé 2e du tournoi. « 5Four » s’inspire des trackers urbains légers. Elle arbore une peinture ivoire craquelée et rouge bonbon de Pro Kustom ao, ainsi qu’une queue de course. Elle présente des caractéristiques sur mesure comme des poignées en bois dur brésilien et un échappement Urban Growler d’exception en titane. Nul ne peut rater le panneau avant numéroté en acier inoxydable, qui illustre sa soif de vaincre, une grande partie de l’héritage Wheels and Waves.
Si toutes les motos ont parfaitement illustré la philosophie du Wheels and Waves, notamment une moto espagnole inspirée du cheval d’un général japonais et des designs français façon californienne, néanmoins, tout comme à la course de sable de 1930 qui a lancé le festival Wheels and Waves, il ne pouvait y avoir qu’un seul gagnant.
Maanboard a présenté ses atouts dans le tournoi, à partir d’une suspension avant entièrement reconstruite dotée de roues à rayons de 19 pouces et d’un système d’échappement complet en acier inoxydable, surmonté d’un silencieux SC-Project. N’oublions pas de souligner la peinture bonbon et feuille d’or ornant le réservoir et la queue personnalisée sur mesure. Bien que la moto devait initialement être rouge avec des décorations en feuille d’or, le bleu bonbon s’est finalement imposé pour faire honneur à l’esprit du festival Wheels and Waves, en faisant écho aux vagues de l’océan. Le Maanboard Tank et sa queue scintillent à la lumière, comme le soleil se reflète sur la mer, ses couleurs bougeant et rayonnant lorsque la lumière capte ce bleu bonbon.
