La magie est dans les détails : Homme maximum, machine minimum
Découvrez comment le principe de conception Honda de Man Maximum, Machine Minimum a fait le meilleur usage de l'espace dans la gamme électrifiée.
Une personne parcourant en moyenne 4 526 km par an, on peut résolument affirmer que l’on passe beaucoup de temps dans une voiture. L’habitacle constitue donc une partie capitale de l’expérience conducteur.
La philosophie de conception Honda « Homme maximum, machine minimum » (M/M) repose sur le principe de maximisation de l’habitacle et de réduction de l’espace alloué aux composants mécaniques. Cette philosophie portée sur l’humain garantit aux conducteurs et passagers de véhicules Honda de passer du temps dans un espace imaginé pour eux.
C’est dans la gamme électrifiée Honda que ce principe M/M saute le plus aux yeux. Du CR-V e:HEV au Jazz e:HEV, ces véhicules sont marqués par des choix de conception singuliers prévus pour améliorer l’habitacle des véhicules en faveur d’un cadre plus confortable, modulable et connecté.
Confortable
Fini le temps où les passagers arrière devaient se contenter de regarder les sièges avant. Les concepteurs et ingénieurs de Honda se sont évertués à améliorer l’expérience passagers sur toute la gamme électrique en augmentant l’espace disponible dans tout le véhicule.
Prenez la Honda e : bien que compact, d’astucieuses décisions de conception comme le retrait de la console centrale maximisent l’espace prévu pour les passagers arrière. À la conception de la Civic e:HEV, Honda s’est lancé pour défi de concevoir un habitacle suffisamment confortable pour pouvoir s’y endormir. Cette initiative a débouché sur des sièges épousant les contours et beaucoup d’espace pour les jambes pour tous à bord du véhicule. Ainsi, personne ne se réveillera de sa sieste avec un mal de dos !
Modulable
Qui n’a pas eu à se démener pour faire rentrer un nombre incalculable de valises dans sa voiture ou ramener chez soi un meuble très encombrant. Heureusement, Honda a une solution à proposer. Mis au point pour la première fois en 2001, les fameux Sièges Magiques de Honda sont disponibles sur plusieurs modèles de sa gamme électrifiée.
Élaborés à l’instar des sièges de salles de cinéma, ces sièges magiques pivotent vers le haut pour faire de la place sous le siège. Une fonctionnalité utile pour placer un vélo ou une plante d’intérieur debout dans la voiture tout en laissant le coffre dégagé pour y mettre d’autres bagages. Les sièges magiques fonctionnent également de manière indépendante pour transporter à la fois des articles de grande taille et des passagers arrière dans l’idée de garantir cette modulabilité cruciale.
Connecté
Le principe d’espace dans un véhicule n’est pas qu’une question de volume, c’est également une affaire d’utilité. Au quotidien, nous avons l’habitude d’avoir tout à portée de main. Honda s’appuie donc sur une technologie embarquée intuitive pour offrir à la fois la commodité et la connectivité tant attendue par la clientèle. Par exemple, dans le HR-V e:HEV, il y a un bouton pour chaques fonctionnalités principales, du contrôle par satellite à la température du véhicule. En effet, pour garantir votre sécurité, il est pour nous capital que vous puissiez actionner toutes les fonctions dont vous avez besoin au quotidien sans naviguer dans des menus à rallonge sur l'écran de la voiture.
Nous savons tous que l'impression générale de l’habitacle a davantage d'impact que la zone prévue pour les jambes et la contenance du coffre. C’est pourquoi les concepteurs de la Civic e:HEV ont travaillé avec Bose pour mettre au point un système audio spécial pour l’acoustique unique de l’habitacle du véhicule afin d’élever au stade supérieur votre expérience d’écoute de playlists durant vos déplacements.
L’optimisation de l’espace est un défi pour tous. Pour maximiser la satisfaction de ce besoin, il faut transformer l’espace environnant de sorte à se l’approprier. Avec la philosophie Homme/machine au cœur des véhicules électrifiés Honda, vous disposez de tout l'espace nécessaire pour réaliser vos rêves quotidiens.
