L’histoire du moteur Honda i-CTDi
diesel a commencé par l’aversion du responsable en chef
du département moteur chez Honda, Mr Kenichi Nagahiro pour les
moteurs Diesel. Mr Nagahiro est le père du très fameux et
récompensé moteur VTEC, celui qui propulse également
nos Formule 1.
Il lui a été posé la question suivante:
“Pourriez-vous aimer le Diesel? “. Il répondit :
“Seulement si c’est le meilleur moteur de sa
catégorie!”.
Il releva le défi. Aujourd’hui, le moteur 2.2l i-CTDi
(140 ch et 340 Nm de couple à 2000 tr/min) , reconnu de tous
pour ses performances, équipe les gammes Civic, FR-V,
Accord et bien entendu le nouveau CR-V.
Pour réaliser ce moteur ultra léger, compact et hautement
résistant, nous avons utilisé une méthode
révolutionnaire de fonderie. Il en résulte un moteur
Honda Diesel parmi les plus silencieux, sans vibration, avec un
couple impressionnant, un moteur raffiné, nerveux, un moteur
très respectueux de l’environnement, très
économe qui vous fera probablement oublier qu’il
s’agit d’un diesel.
Chez Honda, nous croyons fermement que
tester les voitures dans les pires conditions permet d’en
tirer la quintessence. Le nouveau moteur 2.0l i-VTEC,
bénéficie des technologies que nous appliquons en Formule
1. 15 millions de moteurs avec la technologie VTEC ont ainsi
été produits en 15 ans.
Le secret de cette technologie réside dans la gestion
électronique de la levée des soupapes. Ainsi, la
combustion est parfaite et le moteur ne requiert que la
quantité d’essence minimum à chaque niveau de
puissance. Le système i-VTEC consomme comme un moteur 1.8l
pour une cylindrée de 2.0l.
Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur du SUV
Honda, c’est un peu de l’héritage de Honda en F1 qui
entre en vous.
