Honda FR-V - Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC

Honda FR-V - Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC - Moteur et performance

Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC. CONCU POUR LA ROUTE, TESTÉ SUR LA PISTE !

Les circuits de course automobile sont sûrement les derniers endroits que vous associeriez au monospace Honda FR-V. Pourtant, chez Honda, nous utilisons nos propres pistes pour développer et tester nos véhicules. Sur le double ovale de Motegi, au Japon, le complexe propose un circuit routier de 4,8 kilomètres qui est un laboratoire géant, en plein air, pour nos ingénieurs.

Le circuit est un lieu où nous testons la performance de nos moteurs, de nos suspensions et de la tenue de route de nos automobiles.

1.8 i-VTEC

1.8 i-VTEC, un moteur efficace et fiable

Chez Honda, nous croyons que tester un véhicule dans les conditions les plus sévères permet d’obtenir les meilleurs résultats. La preuve la plus évidente qui conforte cette théorie se trouve sous le capot du monospace FR-V : Le moteur 1.8 litre i-VTEC. Développée à l’origine pour la Formule 1, nous avons trouvé que la technologie VTEC fonctionnait mieux sur route. Nous avons produit plus de 15 millions de VTEC durant les 15 dernières années. Aucun n’a eu de défaillance. Le secret de ce moteur réside dans le contrôle électronique de la levée des soupapes. Lorsque vous demandez de la puissance, vous obtenez les mêmes performances qu’un moteur 2.0 litre pour la consommation d’un 1.7 litre. L’objectif ultime es toujours de combiner les consommations les plus basses avec la performance souhaitée. Le moteur peut atteindre 7000 tr/min. Dans ce cas, il délivre tout son potentiel, que se soit avec la boîte 6 vitesses manuelles ou avec la transmission automatique à 5 vitesses.

Malgré tout, le Honda FR-V 1.8 i-VTEC est d’une sobriété remarquable.

2.2 i-CTDi

i-CTDi : L'excellence du moteur Diesel !

Chez Honda, nous n’avons jamais cautionné l’immobilisme. L’histoire du moteur Diesel Honda 2.2 litre i-CTDi a démarré dans un climat houleux. L’ingénieur en chef de Honda haïssait les moteurs Diesel. Il était au préalable à l’origine des fameux moteurs VTEC qui équipaient nos Formule 1.

A la question :

« Pourriez-vous aimer un moteur Diesel ? »

Il répondit :

« Seulement si c’est le meilleur ! »

C’est ainsi que le moteur 2.2 litre i-CTDi vit le jour. D’emblée, il fut récompensé pour ses qualités intrinsèques.

Vous le retrouvez aujourd’hui sous le capot du monospace Honda FR-V. Avec 140 chevaux, il est l’un des moteurs Diesel les plus performants de sa catégorie.

Pour améliorer la rigidité du bloc, nous avons utilisé une méthode de fonderie révolutionnaire.

Le i-CTDi est également l’un des moteurs Diesel les plus silencieux et raffinés. Grâce à son couple remarquable et sa nervosité, le Diesel i-CTDi 100% Honda ne s’apparente vraiment pas à un moteur Diesel.

Performance

/car/media/swf/grafico_FRV2.swf Spécifications

enginetable