Honda Civic 5 portes - Moteur i-VTEC, i-DSi, i-CTDi

Honda Civic 5 portes - Moteur i-VTEC, i-DSi, i-CTDi - Moteur et performance

Moteurs Honda i-VTEC, i-DSi, i-CTDi. A VOITURE EXTRAORDINAIRE, MOTEURS EXTRAORDINAIRES !

Chez Honda, nous avons toujours cru que les moteurs devaient être plus légers, plus silencieux, plus puissants tout en offrant des émissions plus faibles. C’est en suivant cet objectif que nos ingénieurs ont développé les trois moteurs qui propulsent la Honda Civic.

Le nouveau moteur 1.4 i-VTEC, qui délivre 100 chevaux, remplace le précédent moteur 1.4 i-DSI.
Le moteur 1.8 i-VTEC est un moteur puissant, qui consomme peu et qui respecte l'environnement.
Le 2.2 i-CTDi est un moteur Diesel 100% Honda. Il est à la fois léger, puissant, et c’est surtout un des moteurs les plus silencieux et raffinés de sa catégorie.

Nos moteurs essence et Diesel sont couplés avec les transmissions les plus adaptées. Le moteur 1.4 i-VTEC est disponible avec une boîte de vitesses à 6 rapports mais aussi avec la transmission robotisée i-Shift. En mode manuel, cette transmission se commande grâce aux palettes situées derrière les branches du volant. En mode automatique, le rapport de vitesse optimum est automatiquement sélectionné ce qui abaisse vos consommations et vous rend la route plus facile. Si vous choisissez le moteur 1.8 i-VTEC, vous pouvez opter pour la boîte 6 vitesses manuelle ou l’inédite et très douce boîte automatique à 5 vitesses.

Enfin, le 2.2 i-CTDi est uniquement disponible avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

1.4 et 1.8 i-VTEC

i-VTEC. des moteurs efficaces et fiables

Deux moteurs essence sont disponibles sur la Honda Civic :

• Le nouveau 1.4 litre i-VTEC a été développé pour abaisser les consommations de carburant tout en préservant le plaisir de conduite. Il délivre une puissance de 100 chevaux à 6000 tr/min et affiche un couple de 127 Nm à 4800 tr/min. Sa consommation en cycle mixte est de 5,9l/100 km.

• Le 1.8 i-VTEC combine deux moteurs en un. Il procure un niveau de performance équivalent à celui d’un moteur 2.0 litres et les économies d’un moteur 1.6 litres. Sa consommation en cycle mixte est de 6,7l/100 km.

2.2 i-CTDi

i-CTDI, UN DIESEL D'EXCEPTION

L’histoire du moteur i-CTDi Diesel a commencé par l’aversion du responsable en chef du département moteur chez Honda, Mr Kenichi Nagahiro pour les moteurs Diesel. Mr Nagahiro est le père du très fameux et récompensé moteur VTEC, celui qui propulse également nos Formule 1.

Il lui a été posé la question suivante : “Pourriez-vous aimer le Diesel ?”. Il répondit : “Seulement si c’est le meilleur moteur de sa catégorie !”.

Il releva le défi. Aujourd’hui, le moteur 2.2 i-CTDi, reconnu de tous pour ses performances, équipe les gammes CR-V, FR-V et bien entendu la nouvelle Honda Civic.

Pour réaliser ce moteur ultra léger, compact et hautement résistant, nous avons utilisé une méthode révolutionnaire de fonderie. Il en résulte un moteur Diesel parmi les plus silencieux, sans vibration, avec un couple impressionnant, un moteur raffiné, nerveux, un moteur très respectueux de l’environnement, très économe qui vous fera probablement oublier qu’il s’agit d’un Diesel. Pour exploiter pleinement ce moteur, la Civic est équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports, préciseet rapide.

- Moteur récompensé pour sa conception, ses économies de carburant,
- Le 2.2 i-CTDi délivre une des valeurs de couple les plus importantes parmi ses rivaux à 4 cylindres ce qui implique plus de nervosité, moins de changements de vitesses,
- Une puissance de 140 ch,
- Des accélérations impressionnantes (0-100 km/h en 8,7 secondes),
- Un moteur Diesel très propre avec des émissions de CO2 très basses.

Spécifications

enginetable i-SHIFT

i-Shift 6 vitresses : la transmission manuelle robotisée

La transmission manuelle robotisée i-Shift est disponible avec le moteur 1.4 i-VTEC.

Il s’agit d’une boîte de vitesses manuelle robotisée comptant 6 rapports. Son principal avantage est de réduire la consommation de carburant par rapport à une boîte automatique traditionnelle (à convertisseur) ou une transmission CVT. De plus, le conducteur a le choix entre le mode automatique et un mode manuel lui permettant de changer lui-même de rapport en actionnant le levier ou des palettes au volant.

Le passage du mode automatique au mode manuel s'effectue en déplaçant le levier vers la gauche de la grille, alors que les changements séquentiels de rapports en mode manuel s'effectuent en poussant le levier vers l'avant (rapport supérieur) ou vers le bas (rapport inférieur) sur la grille.

Dans sa dernière évolution, la boîte de vitesses i-Shift de Honda se distingue par une commande à faible débattement et un embrayage favorisant des changements de vitesses doux et rapides.

En mode automatique, il est tout à fait possible de passer momentanément en mode manuel en utilisant les palettes au volant. De cette manière, le conducteur peut descendre des vitesses afin d'obtenir davantage de frein moteur ou une accélération plus franche.

Tous les modèles à transmission i-Shift disposent du système d'aide au démarrage en côte (HSA) qui empêche le véhicule de reculer au moment où le pied du conducteur passe du frein à l’accélérateur.

Automatique

La boîte automatique 5 vitesses

Le moteur essence 1.8 i-VTEC est disponible avec la toute nouvelle transmission automatique 5 vitesses (AT). Cette transmission est très douce dans son utilisation et offre un confort de conduite incomparable lors de vos trajets autoroutiers ou vos déplacements urbains.