Honda Civic Type S et Civic Type R - Civic 3 portes - Honda Type R et Type S - Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC, transmission i-SHIFT

Honda Type R et Type S - Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC, transmission i-SHIFT - Moteur et performance

Moteur diesel i-CTDi, i-VTEC, transmission i-SHIFT. TROIS MOTEURS, UNE PASSION !

Chez Honda, nous avons toujours cru que les moteurs devaient être plus légers, plus silencieux, plus puissants tout en offrant des émissions plus faibles. C’est en suivant cet objectif que nos ingénieurs ont développé les trois moteurs qui propulsent la Civic Type S.

Le nouveau moteur 1.4 i-VTEC, qui délivre 100 chevaux, remplace le précédent moteur 1.4 i-DSI.
Le moteur 1.8 i-VTEC est un moteur puissant, qui consomme peu et qui respecte l'environnement.
Le 2.2 i-CTDi est un moteur Diesel 100% Honda. Il est à la fois léger, puissant, et c’est surtout un des moteurs les plus silencieux et raffinés de sa catégorie.

Nos moteurs essence et Diesel sont couplés avec les transmissions les plus adaptées. Le moteur 1.4 i-VTEC est disponible avec une boîte de vitesses à 6 rapports. Si vous choisissez le moteur 1.8 i-VTEC, vous pourrez opter pour la boîte manuelle 6 vitesses ou l’inédite transmission robotisée i-Shift - 2 modes (sur Type S GT Navi). Enfin, le 2.2 i-CTDi est uniquement disponible avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

1.8 i-VTEC

i-VTEC, UN MOTEUR EFFICACE ET FIABLE

Deux moteurs essence i-VTEC sont disponibles sur la Civic Type S.

• Le nouveau moteur 1.4 i-VTEC a été conçu pour abaisser votre consommation de carburant sans jamais altérer le plaisir de conduite. Il délivre une puissance de 100 ch à 6000 tr/min et affiche un couple de 127 Nm à 4800 tr/min. En cycle mixte, ce moteur consomme 5,9 l/100 km et ses émissions de CO2 sont de 135 g/km.

• Le moteur 1.8 i-VTEC combine également ces deux facettes. Il affiche des performances dignes d'un moteur 2.0 et les économies de carburant d'un moteur 1.6. En cycle mixte, ce moteur consomme 6,7 l/100km et ne rejette que 155 g/km de CO2 (avec transmission manuelle 6 vitesses) et 152 g/km (avec transmission robotisée i-Shift 6 vitesses).

2.2 i-CTDi

i-CTDi, UN DIESEL D'EXCEPTION !

L’histoire du moteur i-CTDi Diesel a commencé par l’aversion du responsable en chef du département moteur chez Honda, Mr Kenichi Nagahiro pour les moteurs Diesel. Mr Nagahiro est le père du très fameux et récompensé moteur VTEC, celui qui propulse également nos Formule 1.

Il lui a été posé la question suivante : “Pourriez-vous aimer le Diesel ?”. Il répondit : “Seulement si c’est le meilleur moteur de sa catégorie !”.

Il releva le défi. Aujourd’hui, le moteur 2.2 i-CTDi, reconnu de tous pour ses performances, équipe les gammes CR-V, FR-V et bien entendu la nouvelle Honda Civic.

Pour réaliser ce moteur ultra léger, compact et hautement résistant, nous avons utilisé une méthode révolutionnaire de fonderie. Il en résulte un moteur Diesel parmi les plus silencieux, sans vibration, avec un couple impressionnant, un moteur raffiné, nerveux, un moteur très respectueux de l’environnement, très économe qui vous fera probablement oublier qu’il s’agit d’un Diesel. Pour exploiter pleinement ce moteur, la Civic est équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports, préciseet rapide.

- Moteur récompensé pour sa conception, ses économies de carburant,
- Le 2.2 i-CTDi délivre une des valeurs de couple les plus importantes parmi ses rivaux à 4 cylindres ce qui implique plus de nervosité, moins de changements de vitesses,
- Une puissance de 140 ch,
- Des accélérations impressionnantes (0-100 km/h en 8,7 secondes),
- Un moteur Diesel très propre avec des émissions de CO2 très basses.

En cycle mixte, le moteur Diesel i-CTDi affiche des consommations particulièrement basses (5,1 l/100km) et est très respectueux de l'environnement dans ses rejets de CO2 (136 g/km).

i-SHIFT

i-SHIFT 6 VITESSES : LA TRANSMISSION MANUELLE ROBOTISÉE

Le moteur essence 1.8 i-VTEC peut être couplé à la boîte de vitesse robotisée i-Shift - 2 modes (sur Type S GT Navi).

La transmission i-Shift fonctionne en mode tout automatique mais aussi en mode manuel. Dans cette configuration, vous changez les vitesses grâce aux palettes situées derrière les branches du volant. En pressant sur le mode « S » (Sport), vous obtenez des accélérations plus franches et réactives et donc une conduite plus exaltante.

Equipée de la transmission robotisée i-Shift, la Civic Type S est automatiquement livrée avec le système HSA (aide au démarrage en côte).

Specifications

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